Honda Motorcycle, Scooter Airbags: जापनीज ब्रँड होंडा ने दोन चाकी वाहनांकरिता चालकांच्या सुरक्षितते साठी एअर बॅग्स चे पेटंट केले आहे. दुचाकी साठी बनवण्यात आलेल्या एअर बॅग एक समोरून तैनात केली जाते आणि दुसरी मागून.
बर्याच काळापासून, एअरबॅग्ज दोनपेक्षा जास्त चाके असलेल्या वाहनांशी संबंधित आहेत. ते अपघाताच्या वेळीप्रवाश्याचा जीव वाचवतात आणि आतील भागांशी टक्कर होण्यापासून वाचवतात. अपघात झाल्यास, ड्रायव्हर स्टेअरिंग व्हीलला आदळतो, त्याचे डोके किंवा बरगडे फुटतात.
बर्याच काळासाठी, मोटारसायकलपेक्षा मोटारसायकल सुरक्षित मानल्या जातात कारण त्या लपवलेल्या असतात आणि बाहेरून संभाव्य धोक्यांपासून दूर ठेवण्यासाठी त्याभोवती एक रचना तयार केली जाते. मोटारसायकल साठी असे नाही कारण जेथे सुरक्षिततेचा प्रश्न आहे तेथे हेल्मेट हा चालकाचा एकमेव चांगला मित्र आहे. होंडा, स्कूटर आणि मोटारसायकलसाठी एअरबॅग पेटंट करून ते चित्र बदलू इच्छित आहे.
होंडा मोटरसायकल, स्कूटरसाठी एअरबॅगवर काम करत आहे
एअरबॅग्ज मोटरसायकल किंवा स्कूटरचा भाग होण्याची ही पहिलीच वेळ आहे का? नाही. आपण याआधी मोटारसायकलचा भाग म्हणून एअरबॅग ऑफर केल्याचे पाहिले आहे. योगायोगाने ती होंडा गोल्डविंग टूररवर होती. होंडाने गोल्डविंगवर 2006 पर्यंत एअरबॅग्ज ऑफर केल्या. त्याभोवती संबंधित खर्च आणि त्याचा रायडरच्या सुरक्षेवर होणारा मर्यादित परिणाम ही कारणे असली पाहिजेत की ती कधीही मुख्य प्रवाहात 2W वाहनांमध्ये आली नाही.
होंडाच्या अलीकडील पेटंट्समध्ये मोटरसायकल आणि स्कूटर या दोन्हीसह एअरबॅग्ज देण्यात आल्या आहेत. बँक ऑन करण्याच्या कौशल्यासह, होंडा एक नवीन यश घेऊन आले आहे असे दिसते. सुरुवातीच्यासाठी, नवीन पेटंट वेगळे करता येण्याजोग्या एअरबॅग्ज दाखवतात जे तैनात केल्यावर, फक्त रायडरची छातीच नाही तर त्याच्या पाठीला धडाच्या बाजूने देखील झाकतात.
दुचाकी वर एअरबॅग्ज
कार आणि ट्रकवरील एअरबॅग्जप्रमाणेच, या एअरबॅग सिस्टमला क्रॅश, डिटोनेटर आणि गॅसचा विस्तार होऊ शकतो अशा बॅगचा शोध घेण्यासाठी सेन्सर देखील आवश्यक आहे. अहवालानुसार, Honda ची नवीन एअरबॅग प्रणाली तैनातीनंतर स्त्रोतापासून विलग होते आणि बॅगमध्ये विस्तारित वायू जशीच्या तशी ठेवण्यासाठी हीट ऍप्लिकेशन्स वापरून बंद केली जाते.
म्हणजे एअरबॅग ECU, मॉड्युल, सेन्सर आणि प्रत्यक्ष बॅग वाहनावर बसवण्यात आली आहे. ते एकदा उपयोजित झाल्यावर, त्याच्या रायडरला गुंडाळून वेगळे होईल. एक चेक व्हॉल्व्ह देखील दिसतो, ज्याचा वापर होंडा वायूंच्या चलनवाढीचा दर नियंत्रित करण्यासाठी करत आहे. पेटंटवरून, आम्ही पाहू शकतो की होंडा सध्या दोन भिन्न डिझाईन्सवर काम करत आहे. रस्त्यावर नग्न मोटारसायकलवर एक प्रात्यक्षिक केले जाते जेथे वाहनाच्या पुढच्या बाजूला एअरबॅग लावलेली असते. आणि दुसरी स्कूटरवर दाखवली जाते जिथे एक एअरबॅग रायडरच्या मागे ठेवली जाते आणि सीटमध्ये समाकलित केली जाते. हे आत्तापर्यंत कडाभोवती खूप खडबडीत दिसत आहेत आणि लवकरच केव्हाही दिवसाचा प्रकाश दिसण्याची शक्यता नाही.
सुरक्षिततेवर प्रश्न
Honda Goldwing सारख्या टूररवर , एखादी व्यक्ती सरळ बसेल आणि त्यांच्या धड आणि डोक्यासाठी एअरबॅग अतिशय तर्कसंगत आहे. पण होंडाने त्यांच्या पेटंटमध्ये दाखवल्याप्रमाणे, रस्त्यावरील बाईकसाठी ते व्यवहार्य आहे का? जर एखादा रायडर स्पोर्टियर पोझिशन मिळवण्यासाठी डक करत असेल, तर ते फुगवणाऱ्या एअरबॅगमुळे होणाऱ्या व्हिप्लॅशपासून वाचतील का?
तसेच, स्कूटरवर स्वाराच्या पाठीमागील प्रात्यक्षिक केलेल्या प्रणालीवर, त्याच्या पिलियनच्या श्रोणीतून एअरबॅग विस्थापित होण्याची शक्यता असते. जर एखादा रायडर अनुकूल जागेच्या मागे बसला असेल, तर त्यांना मणक्याच्याभागाला जखमां आणि दुखापत होऊ शकते. गायरो-सेन्सरसह जॅकेट आणि हेल्मेट आहेत जे पडणे ओळखतात आणि एअरबॅग तैनात करतात. नवीन यश येईपर्यंत ते एक चांगले चॅलेंज असल्याचे दिसते.